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符号和定义 GB/T 13594-2003
发布时间:2012/12/4

 

符号

定义

E

轴距

ER

牵引销与半挂车车轴中心或各车轴中心之间的距离(或者挂钩与挂车车轴中心或各车轴中心之间的距离)

ε

车辆附着系数利用率:防抱系统工作时最大制动强度ZAL和附着系数k的商

εi

i轴上测得的ε值(装备3类防抱系统的机动车辆)

εH

在高附着系数路面上的ε值

εL

在低附着系数路面上的ε值

F

力(N

FbR

挂车防抱系统不工作时的制动力

FbRmax

FbR的最大值

FbRmaxi

只有挂车i轴制动时的FbRmax

FbRAL

挂车防抱系统工作时的制动力

FCnd

路面对列车未制动从动轴的总法向静态反力

FCd

路面对列车未制动驱动轴的总法向静态反力

Fdyn

防抱系统工作时,路面的法向动态反力

Fidyn

机动车或全挂车i轴上的Fdyn

Fi

路面对i轴的法向静态反力

FM

路面对机动车辆(牵引车)各车轮的总法向静态反力

FMnda

路面对机动车辆未制动从动轴的总法向静态反力

FMda

路面对机动车辆未制动驱动轴的总法向静态反力

FR

路面对挂车各车轮的总法向静态反力

FRdyn

制动时路面对半挂车或中置轴挂车各轴的总法向动态反力

FWMa

0.01FMnd+0.015FMd

g

重力加速度(9.81m/s2

h

由制造厂规定并经认证试验的技术部门认可的重心高度

hD

牵引杆高度(挂车挂钩高度)

hK

鞍座(主销)高度

hR

挂车重心高度

k

轮胎和路面之间的附着系数

kf

一个前轴的k

kH

高附着系数路面上测定的k

 

ki

装备3类防抱系统的车辆在i轴上确定的k

kL

低附着系数路面上测定的k

klock

滑移率为100%时的附着系数值

kM

机动车辆的k

kpeak

“附着系数-滑移率”曲线的最大值

kr

一个后轴的k

kR

挂车的k

P

单车质量(kg

R

kpeakklock的比值

t

时间间隔(s

tm

t的平均值

tmin

t的最小值

z

制动强度

zAL

防抱系统工作时车辆的制动强度z

zC

仅挂车制动和防抱系统不工作时列车的制动强度z

zCAL

仅挂车制动和防抱系统工作时列车的制动强度z

zCmax

zC最大值

zCmaxi

只有挂车i轴制动时zC最大值

zm

平均制动强度

zmax

z的最大值

zMALS

在对开路面上机动车辆的zAL

zR

防抱系统不工作时挂车的制动强度z

zRAL

牵引车不制动且发动机脱开,挂车在所有轴制动时的zAL

zRALH

在高附着系数路面上的zRAL

zRALL

在低附着系数路面上的zRAL

zRALS

在对开路面上挂车的zRAL

zRH

zRL

在低附着系数路面上的zR

zRHmax

zRH的最大值

zRLmax

zRL的最大值

zRmax

zR的最大值

  a对两轴机动车辆的FMndFMd符号可简化为符号Fi

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